Hồng KôngLogistics và vận tải2004 – đang tiếp diễnMTR Corporation
Công cụ AI lập lịch công tác kỹ thuật ban đêm
Tàu điện ngầm Hồng Kông giao việc lập kế hoạch bảo trì ban đêm cho bộ lập lịch AI và ước tính hiệu quả tăng 51%
Vấn đề
MTR chỉ có thể bảo trì các tuyến trong khung giờ không chạy tàu khoảng 4 giờ mỗi đêm. Hàng trăm công việc bảo trì và dự án cạnh tranh nhau về quyền tiếp cận đường ray, tàu công trình và nhân sự, và một số ít chuyên gia kiểm tra thủ công từng yêu cầu theo các quy tắc an toàn và vận hành.
Cách tiếp cận
Từ đầu năm 2004, MTR hợp tác với Đại học Thành phố Hồng Kông để bổ sung một công cụ AI vào Hệ thống Quản lý Thông tin Giao thông và Công tác Kỹ thuật (ETMS) trên nền web. Công cụ mã hóa các quy tắc an toàn và vận hành, đánh dấu xung đột ngay khi yêu cầu được nhập, và xây dựng kế hoạch hằng tuần và hằng quý bằng tìm kiếm heuristic và thuật toán di truyền. Công cụ được đưa vào sử dụng hằng ngày từ tháng 7 năm 2004; các nhân viên lập kế hoạch vẫn xem xét và phê duyệt mọi kế hoạch trong cuộc họp hằng tuần, và các sửa chữa khẩn cấp có thể được chèn thủ công.
Số liệu chính
Bài học
Hệ thống kiểm tra các yêu cầu theo quy tắc đã mã hóa ngay khi nhân viên nhập, đưa việc phát hiện lỗi lên sớm hơn so với cuộc họp hằng tuần. Mọi số liệu được công bố đều là ước tính của MTR và các nhà phát triển.
Phân loại
- Quy mô
- Doanh nghiệp lớn
- Ngành
- Logistics và vận tải
- Chức năng kinh doanh
- Sản xuất và chất lượngLogistics và chuỗi cung ứng
- Loại hình đổi mới
- Đổi mới quy trình
- Công nghệ AI
- Tối ưu hóa
- Hình thức triển khai
- Đồng phát triển với đối tác
- Căn cứ
- Công bố của doanh nghiệp
Nguồn
Tóm tắt nguồn
Nhân viên Đại học Thành phố Hồng Kông và MTR giành giải thưởng cho các ứng dụng AI đã triển khai. Họ mô tả cơ sở quy tắc, bộ lập lịch heuristic và thuật toán di truyền cùng lịch sử phát hành, và nêu rằng công cụ AI đã được dùng hằng ngày từ tháng 7 năm 2004. So sánh 21 tuần lịch trình trong quá khứ, họ cho biết có 5 đến 10 vi phạm quy tắc cứng mỗi ngày trong các kế hoạch do con người lập và không có vi phạm nào trong kế hoạch của công cụ.
Giám đốc thông tin của MTR và nhà phát triển học thuật của hệ thống ước tính ETMS cải thiện hiệu quả lập kế hoạch chiếm dụng đường ray ít nhất 51% và cho biết tỷ lệ “no show” và tiếp cận đường ray ngoài lịch giảm từ khoảng 30% và 50% xuống 4,1% và 6,4% vào tháng 2 năm 2005. Họ cũng mô tả phản hồi cho các yêu cầu công việc đến trong vài giây thay vì mất tới 1 tuần.
Một nhà nghiên cứu của Đại học Thành phố Hồng Kông và một kỹ sư MTR giải thích rằng công tác ban đêm phải nằm gọn trong khung giờ không chạy tàu khoảng 4 đến 5 giờ và công cụ phân bổ nguồn lực để tối đa hóa khối lượng công việc trong phạm vi các quy tắc an toàn và vận hành. Họ lưu ý hệ thống năm 2004 đang được thay bằng một nền tảng mới có thể phục vụ cả các thành phố khác.
GIGAZINE đưa tin về bộ lập lịch của MTR, dẫn bài viết năm 2014 của New Scientist. Khoảng 200 quy tắc, trong đó có giới hạn tiếng ồn tại địa phương, được mã hóa dưới dạng máy đọc được và các lịch do công cụ tạo ra vẫn cần con người phê duyệt. Báo dẫn ước tính của MTR về mức tiết kiệm khoảng 800.000 USD mỗi năm nhờ phân bổ công việc hiệu quả hơn.
Thông tin đầy đủ có trong tài liệu gốc.
