韓国物流・運輸2019 – 継続中カカオモビリティ
Kakao TのAIタクシー配車
カカオのフランチャイズタクシー、AI配車の下でシェア73.7%に拡大 優遇を理由とする271億ウォンの課徴金は後に裁判所が取り消し
課題
韓国でアプリ経由の一般タクシー呼び出しの90%超を扱っていたカカオモビリティは、2019年3月に独自のフランチャイズタクシーブランド「Kakao T Blue」を始めた。ドライバーの加盟が続くよう、加盟ドライバーが十分な収入を得られるようにしつつ、乗客にも素早く対応する必要があった。
取り組み
呼び出しは当初、到着見込み時間で割り当てられ、2020年4月からは、アプリがAIモデルの推奨するドライバーを優先した。これは受諾率の高いドライバーに限られた。2023年2月、公正取引委員会は、このロジックがKakao T Blueのドライバーを密かに優遇しており、その受諾率は設計上はるかに高くなると判断し、271億ウォンで確定した課徴金を科した。カカオモビリティは操作を否定し、2025年5月22日にソウル高等裁判所が是正命令と課徴金を取り消した。
主な数値
示唆
規制当局は、受諾率のような基準が構造的にプラットフォーム自身の車両を優遇していると述べた。判決を論評した弁護士は、裁判所が自動配車の利用者にとっての利点を考慮したと語った。アルゴリズムを運用するとともにその上で競争するプラットフォームで、両機関は同じルールを異なる形で解釈した。
分類
- 規模
- 大企業
- 業種
- 物流・運輸
- イノベーションの類型
- ビジネスモデル・イノベーションプロセス・イノベーション
- AI技術
- 最適化レコメンド・パーソナライズ
- 導入形態
- 自社開発
- 目的
- 売上・顧客体験
- 根拠
- 規制当局・監査・裁判所
出典
出典の要約
公正取引委員会が暫定で257億ウォンの課徴金を科したことと、配車ロジックが2020年4月に、到着時間による配車から、受諾率で絞り込んだAI推奨ドライバーへ変わったことを報じている。加盟ドライバーは他のドライバーより月に35〜321回多く呼び出しを受けたこと、Kakao T Blueが2019年末の1,507台（14.2%）から2021年末の36,253台（73.7%）に増えたことを、規制当局の数字として引いている。カカオモビリティは決定を遺憾とし、法廷で争うと述べた。
ソウル高等裁判所の行政部が2025年5月22日にカカオモビリティの主張を認め、是正命令と271億ウォンの課徴金を取り消したと報じている。カカオは、判決によりフランチャイズと他のドライバーの間で差別していなかったことが確認されたと述べた。規制当局は、上訴するかを決める前に判決を精査すると述べた。
弁護士は、判決を、配車が人為的な介入なくAIシステムで自動的に行われ、システムが利用者に利益をもたらしたと認めたものと解釈した。Dailianは、課徴金が暫定で257億ウォン、確定で271億2000万ウォンだったと報じている。
詳細は原典でご確認いただけます。
